■作業内容：
・ナンバー張直し(17号機化)

■今後予定：
・各部修繕、再塗装？

　実車は1948年に登場した国鉄史上最大の旅客用蒸気機関車で、超特急"つばめ"をけん引した機関車というのはあまりにも有名。
東海道線・山陽本線・東北本線・常磐線の歴代特急列車や急行列車を主に牽引。晩年は北海道へ渡り、これまた有名な青函連絡船連絡急行"ニセコ"を牽引、特に最晩年のC62三重連で山線を行くシーンも有名でした。
1971年惜しまれつつ全廃となり、現在では2号機が梅小路にて動態保存されている他、3号機が小樽築港で、蒸気機関車の狭軌スピードホルダーの17号機がリニア鉄道館で、26号機が大阪の交通科学博物館でそれぞれ静態保存されています。


　模型はKATOが最初期に出した製品の一つ。
親戚から譲ってもらったもので、なんと製品番号3ケタ時代の古の製品(！)だったりします。
長年走らせていたせいかタイヤリムの緩みや折損等、各部傷みが目立ってきており、また正規の縮尺で後継製品も出てしまいましたが、唯一の所属蒸気であることに加え駆動部はまだまだ元気なので、全体再塗装の上現役復帰をさせたいと考えています。
　　

■作業内容：
・神岡タイプの連結器交換(→シンキョー)

■今後予定
・再塗装、連結器交換