Photo-模型編・MicroAce ナハネフ10弄り倒し記-
-古い製品も大切に扱いましょう？-

　
※ご注意※
・手元のデジカメがぶっ壊れている関係でスマホで撮ってますが、撮影技術はビミョーなので【お察しください】。
・元々、下手の横好きなサイト主が技術力向上(？)を目的として弄ってます。効率的な方法やもっとうまい手順があるでしょうし、恐らく完成度もビミョーかと思われますが、やっぱり【お察しください】。

◆序章、っていうかなんていうか。

KATOのような単品ケースに、見慣れぬ白地に茶色・青色のラインが入った化粧紙に、緑色の文字「MicroAce」と刻印された茶色・青色の、
子供からすると見慣れぬ、窓配置が左右非対称な客車がある時店頭に並びました。
ご存知の方も多いでしょう、しなのマイクロからMcroAceに呼び名が変わった頃の「旧MicroAce」最晩年製品の10系客車群です。

当時競合製品は(比較的大味な)グリーンマックスのキットしかなく製品化は喜ばれたようですが、台車の精度が原因か転がりがかなり重く
往年の超大編成とするには色々問題があったらしく、後年たたき売りされて居たようで…（私が見たのもその手のものかもしれません）。
しかし、初期のTomix製113系や西武5000系の様に作り込まれた床下機器はなかなか見ごたえがありました。

KATO製が発売され20年以上が経過した2021年、中古で程度の良さそうな車輛が手元に集まってきた所で、そういえば1輌だけ持ってた
な、と思い出し、せっかくだから現役復帰させてみようと一念奮起したのが、この製作記だったりします。


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それでは、実車の超簡単な説明なぞ。

国鉄ナハネフ10は1956年、戦後初の3等(→B)寝台車としてナハ10試作車の設計思想を寝台車としてフィードバックさせ、当初ナハネ10として登場。
全幅2.9m、全長20mの大型車体を国鉄客車として初導入しています。
後に車掌室区画を設置する為寝台を1区画分減らしてナハネフ10へ改装。更に1962年から冷房化され自重が増加し、オハネフ12へと形式変更。
10系客車終焉の頃まで残った代表的な形式の一つです。
　　

さて、 方向性としては以下。

１．KATO製の他車に併せて冷房化、オハネフ12とする (床下機器的にもオハネフ化後の仕様なので)。
２．荒れ放題の車体を何とかする。
３．台車の転がりを何とかする。
４．テールライト周りを何とかする。
５．その他、KATO製と並べて左程遜色が無いようにする。

…そんなところでいってみましょーか。
　

写真撮ってないのでいきなり加工後で失礼します(汗
元は非冷房の為、 半ガラ通風器の隣に扇風機(？)の突起が並ぶという、ある意味国鉄客車
らしくないスタイル。

一方僚車となるKATO製品は全車冷房化後の仕様で、流石にこの車両だけ非冷房のままに
しておくのはバランスが悪く、中古のGMのオハネフ12キットから屋上機器を強奪(苦笑)。
扇風機の突起・一体成型で甘々なディテールの半ガラを綺麗に取り去って、屋上機器を全て
別ﾊﾟｰﾂ化し取り付けています。
（実は入手した子供時代、工事用客車として変なパーツを付けてたので、 それらを一掃する
　という意味もあったりなかったり…）